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跑腿侦查 福州达步溜 「车轮」战略并购「巨会养车」,想要做汽车后服务市场的美团 一起又看流星雨小说

发表于 2020-1-15 15:37 | 370 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2020-1-15 15:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容文/李晨
编辑/地中海蓝
36氪得悉,汽车保存办事平台「车轮」克日公布完成对「巨会养车」的计谋并购。此次并购后,车轮将实现对标的公司的控股,双方会整合原本的团队和营业,发力汽车后办事市场“用车”方面的to C办事。
「车轮」战略并购「巨会养车」,想要做汽车后服务市场的美团  新闻
2012年7月建立于上海的车轮,定位为专注汽车保存办事范围的移动互联网公司,为全国车主和准车主供给包含学车驾考、买车卖车、车务代庖、汽车资讯、车友社区、汽车调养等办事,覆盖畴前车到后车全汽车链,产物包含车轮(原“车轮查违章”)、车轮驾考通(原“车轮考驾照”)、车轮社区、超级教练、超级驾!⒊德盅г旱,车轮方面表示,各产物的累计下载用户已超出2亿。现在,车轮已完成C+轮融资,估值超出20亿元。
「车轮」战略并购「巨会养车」,想要做汽车后服务市场的美团  新闻
车轮初创人兼CEO吴峰先容,车轮的企业计谋是“四轮驱动”,现有营业可分为学车、买车、用车这三个“轮子”。现在,在学车方面,车轮已构成从教练到学员、线上到线下、软件到硬件的产业办事闭环;在买车方面,固然有像汽车之家这样的合作对手,但随着车轮美满资讯、社区、车型库、自媒体矩阵等结构,公司有望实现弯道超车。
而在用车方面,车轮原有营业严重是供给违章查询、罚款代缴等线上办事,在线下办事方面存在空缺,此次计谋并购巨会养车,即是渴望买通“用车”从线上到线下的办事。吴峰将车轮的“用车”营业类比美团,渴望将车轮的线上用户吸引到线下门店,增加线下的到店率和现实办事转化,同时,为门店引入汽车保险等增值办事,提拔车主的体验。
建立于2017年的巨会养车是经过为线下汽车门店供给免费的SaaS软件切入汽车后市,公司有专门的商户拓展团队。据巨会养车初创人张雷先容,现在,其线下特约汽车办事门店数目超6000家,办事网点覆盖超出220个城市,累计已为全国256万车主供给汽车办事。巨会养车长于的线下本事,恰正是车轮的短板,借助车轮在线上积聚的品牌,双方的互助能为门店收集引入增量定单和消耗,并加速巨会养车进一步在线下门店的拓展。
对于中国汽车后市场的成长潜力,车轮营业中心总司理黄涛表示,参照美国市,保有车辆的均匀车龄冲破5年时,汽车后市场将迎来爆发。现在中国的保有车辆均匀车龄为4.9年,正处于爆发的节点。在并购巨会养车后,车轮将供给线上、到店和上门这三个场景的办事,这一目标将分为三个阶段实现:引流(将线上用户指导至线下门店),赋能(将线上的车险、车务等办事本事输出给商户),办事(为商户供给供给链、营销等办事)。
「车轮」战略并购「巨会养车」,想要做汽车后服务市场的美团  新闻
黄涛先容,在汽车后办事市场严重分为三块营业:汽车配件供给商、汽服连锁门店以及办事平台。汽配是今年来的投资热门,对标成熟的美国市,中国在汽配方面有很大的提拔空间。而连锁门店由于畴前价格不通明,赚取暴利,对新一代年轻车主吸引力不大。随着途虎等企业做线下加盟连锁,把办事标准化、互联网化,传统的连锁门店更有压力。车轮在这个时候点切入后市,以第三方平台的方式来办事零星的门店,一方面提拔他们的办事本事,另一方面为他们吸援用户,是正逢那时的。
自2017年起,车轮每年经营性利润严重来自广告流量变现及线上增值办事,车轮筹划未来在线下到店办事方面拓展新的盈利点。
相较于美团等综合的保存办事平台,汽车后办事平台存在链条长,转化率低、消耗频次低等题目。车轮治理层表示,消耗是自然存在的,但基于车轮2亿的下载用户范围,只要有几个点的转化都是很大的增量。此外,在此次并购后,公司内部将建立同一的研发团队,整合空中团队,在产物和办事方面做更好的跟尾和买通,低落内部的消耗。
按照艾瑞征询的中国驾培市场大数据报告,近年来,全国灵活车保有量不停增加,制止2019年上半年,全国灵活车保有量达3.4亿辆,其中汽车保有量2.5亿辆,私缺鹋ぃ有量达1.98亿辆。与此同时,灵活车驾驶员人数也在同步增加,2019年上半年灵活车驾驶人数达4.22亿人,其中新领证驾驶员人数1408万人。在这一背景下,汽车后办事市场也迎来了大量玩家,36氪此前曾报道过结构新能源汽车后办事市场的「国网广汇」合资公司,汽配供给链办事商「车通云」,供给无人洗车治理计划的「车洗捷」,汽车综合后办事供给商「爱义行」等等。

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