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网游之创世颠峰 我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂 修神类小说

发表于 2019-11-10 04:15 | 390 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2019-11-10 04:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容11 月 7 日、8 日,特斯拉上海工场的大门第一次向外界翻开,42 号车库作为首批受邀媒体,来到了特斯拉位于上海的超级工场,除了感受这座 10 个月建成的超级工场之外,还对国产 Model 3 举行了横跨 100 km 的试驾体验。
本文将分为工场和车辆两部分,关注国产 Model 3 到底有什么变革的朋友可以间接看后半段。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


「无畏舰」动身

2019 年 1 月 7 日,特斯拉上海工场奠基,11 月 7 日首台国产 Model 3 试装车正式下线,10 个月时候厂房建成、装备进场、完成调试、试装车下线,这样的建立速度在全全国是空前的。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻
图片来自 KA330

我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻
图片来自 Jason Yang

先让我们回首一下这传奇的建立进程:
2018 年 7 月 10 日,特斯拉公司与上海市政府签定了互助备忘录,筹划在上海建立独资电动车制造工场 Gigafactory 3。
2018 年 10 月 17 日,特斯拉公布在临港获得了一块 86 万平方米的地皮,用于建立 Gigafactory 3。
2018 年 12 月 6 日,地皮整平工作完成,行将起头建立。
2019 年 1 月 7 日,Elon Musk 到访中国加入奠基仪式,特斯拉上海工场正式破土开工。
2019 年 4 月 3 日,特斯拉上海工场主体框架起头建立。
2019 年 5 月 20 日,特斯拉上海工场初具容貌,起头内部建立。
2019 年 6 月 16 日,工场内部起头安装生产装备。
2019 年 7 月 24 日,特斯拉第二季度财报初度公布特斯拉上海工场内部图片,大量制造装备已经完成安装。
2019 年 8 月 20 日,特斯拉上海工场基建工程进入扫尾阶段,并获得首张综合验收及格证。
2019 年 8 月 26 日,工场内部白车身图片初度曝光。
2019 年 9 月 19 日,特斯拉上海工场周全验收经过。
2019 年 10 月 17 日,特斯拉上海工场获得答应,起头生产 Model 3。
而在这逆天的建立速度背后,除了必不成少确政府支持外,另有来自 Gigafactory 1 的履历和特斯拉扁平化的治理系统。
来自 Gigafactory 1 的建立履历
Gigafactory 1 在建立之初的界说是一个可复制、可拓展、快速迭代的举世领先电池生产装备,产物研发进程中学到的全数常识都可以与 Giga 3 工场建立团队同享,从而实现投入不到一半的支出建立齐截产能规格的工场。
扁平化治理系统
在特斯拉上海工场投产的同时,上汽公总计划 30 万辆/年的 MEB 纯电开工场也宣布试产。人们猎奇的是,除了无出其右的建立速度,特斯拉工场相比行业的不异化内核是什么?
特斯拉上海工场的焦点合作力仍然是 Elon Musk 推行的很是扁平的机关架构、快速迭代的文化背后带来的尝试服从的不同。
一个奥妙的细节是,特斯拉大中华区总裁、上海工场厂长朱晓彤在上海工场没有自力的办公室,一片不大的办公地域内包容了工场中从最高层到第一线的全数职能部分,便于全数一线的「庞大」题目能在 24 小时内完成触达高层、会商决议、尝试治理的全流程。
那末「不庞大」的题目呢?当尝试服从和上传下达的权利链发生辩说时,特斯拉的答案是:服从绝对优先。
任何一位一线的员工都可以在任何时候跨部分、跨职级的倡议相同,包含间接发信朱晓彤,甚至必要的话,发信 Elon Musk。
这是一家建立 15 年,仍然全员连结 Day 1 心态的奇异公司,ta 行将与具有强大研发、制造、供给链治理本事的行业巨头公共团体展开贴身肉搏。
大家眼中特斯拉工场的快,大要大部分都归功于政府的一路绿灯,固然这必不成少,可是这背后不成或缺的另有上海工建团体施工团队和特斯拉工作职员夜以继日的积极,在这三方的协力下,「无畏舰」方能按时动身!
接着我们再来看看工场的内部情况,由于工场内部还没有完全建成,并没有对外开放,所以经过官方的 PPT 给大家简单先容一下。
现在建成的是特斯拉上海超级工场一期,计划产能为 15 万辆每年,这只是 Gigafactory 3 的四分之一,全部 Gigafactory 3 建成后的产能可以到达 50 万辆每年。
两个值得一提的细节:
第一,特斯拉工场的焊装生产线可以有左、右、上,三台呆板人同时举行工作,相比左右两台呆板人,呆板手臂的数控软件的和谐难度更大,可是生产的服从可以进一步进步。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


第二,特斯拉工场的总装车间为一字型排布,在流水线生产进程中服从更高,而且总装车间作为一个全数零部件整合的环节,会汇总大量来自各地的零部件,在厂房的一侧即是一字排开的集装箱卸货区,全数的零部件都能第一时候投递至生产线。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


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这是全部特斯拉上海工场现在的状态。
国产 Model 3 下线,有没有变革?

在见到国产版 Model 3 之前,我的心田除了冲动另有一些担忧,我盼望国产后的 Model 3 可以大要经过更低的价格触及更多的用户,让更多人感遭到什么是智能化的车,什么是可成长的车,让更多人改变对传统汽车的认知和看法。可是我又担忧国产后,车辆的呆板本质发生变革。
还好,我的担忧是过剩的,它照旧那个熟悉的 Model 3。

  • 关于做工
先来看一组细节对照图。
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蓝色的是工场内刚刚下线的国产版 Model 3,红色的是 42 号车库在今年 3 月份采办的进口版 Model 3,从细节对照图来看,国产版 Model 3 车身覆盖件的接缝会更小一点,可是整体区分不大,我们在微博上公布了这组图片后很多人都以为完全没有区分。
我作为为数不多用手抚摩过的人想多说一句,裂缝巨细固然区分不大,可是两块覆盖件的平整度相比进口版车型好了很多的,进口版车型可以明显感遭到后备箱盖和 C 柱的接缝是有落差的,而且国产版车型底子在一个平面上。
内饰方面做工的提拔比概况明显很多,内饰饰板的接缝更,车门上的胶条也加倍均匀。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


上海工场第一批下线的车辆能到达现在的做工是出乎我们料想的,在《你好教员,国产特斯拉了解一下》这篇文章中我们分析过,工艺的提拔是需要时候和履历积聚的,特别是对于特斯拉这类服从优先的企业。
10 月 29 日彭博社对 5000 名 Model 3 车主的观察表示也可以看出,2019 年 2 月特斯拉出货最疯狂的时候,出现的题目也是最多的,可是随着生产的车辆越来越多,出现的题目越来越少,所以这只是上海工场的一个起头,随着产量的不停进步,做工也会越来越好。
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  • 关于生产和零部件
最早的听说是特斯拉上海工场将经过 CKD/SKD 组装的形式实现首批车型的量产,可是本日的活动上我们得知,特斯拉上海工场的四大生产环节已经跑通,间接进入全流程生产,当前下线的车辆就是由特斯拉上海工场制造的。
概况方面车身的冲压件都是由上海工场制造,而且车窗的玻璃也由进口版的圣戈班变成磷疲耀。
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  • 关于电池
当前下线的车辆仍然采取的是进口的松下电池,至于前期国内大范围量产后,能否会更换此外品牌的电芯,特斯拉现在还没有做出正面回应。可是按照外媒的报道,以及我们对 LG 化学投资偏向以及技术成长门路的分析来看,等南京 LG 化学建成正式起头营运后,特斯拉上海工场将采取 LG 化门生产的电芯制造车辆的动力电池。
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  • 关于开起来的感受
此次我特地开了一台进口版的 Model 3 去加入国产版的试驾,最直观的感受:两台车在驾驶感受上几乎没有区分,仍然是一台加速畅快、转向极为精准、底盘紧绷、好开的车。
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乐音方面,经过我们实测,在类似的路段,类似的车速条件下(60 km/h),国产版 Model 3 的乐音为 62-63 dB,进口版车型为 64-65 dB,国产版车型体感上也会更好一些。
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  • 关于新版本软件的新功用
特斯拉上海工场下线的这批车型率先搭载了 2019.36.1 版本的软件,这个版本的软件下又实现了两个新功用:识别锥形桶和可刹停的单踏板形式。
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识别锥形桶:2019.36.1 版本之前的 Autopilot 对锥形桶的识别本事为 0,不管国内照旧国外都出现过由于没法识别锥形桶激发的事变。
此次对锥形桶识别本事的提拔再一次显现了特斯拉帮助驾驶超群的本事,长久的试驾进程中我们一共碰到了两次锥形桶,第一次在高速,第二次在停车场。
高速情况下,车速即使到达 120 km/h,车辆仍然可以大要正确识别门路上的锥形桶,比力遗憾的是并没有来得及测试 Autopilot 状态下车辆能否能自动躲避锥形桶,等到软件周全推送升级后我们会补上响应的测试。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


停车场中,我尝试驾驶车辆在锥形桶四周绕行,仪表上表示的锥形桶会按照车辆位置的静态变革畅通变革。
试完后唯一的感受是,特斯拉太炫技了,请尽快推送新版本软件。
可刹停的单踏板形式:在这个形式下,松开加速踏板后,车辆会经过动能采取将车辆减速至完全刹停,实现了完全的单踏板操纵。把动能采取操纵到了极致,不单可以最洪流高山采取能量,照旧淘汰刹车片的磨损。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻



  • 关于国产版 Model 3 的参数和价格
国产 Model 3 的动力参数、车身尺寸与进口版车型完全类似,唯二差此外是 NEDC 续航和售价。
现在官网上表示的 NEDC 仍然为预估 460 km,进口版标准续航升级版的 NEDC 续航为 480 km,相差 20 km,官方表示,现在国产版车型正在国内做对应测试,结果公布后会第一时候更新。
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价格没有太多欣喜,35.58 万元,包含了根柢的 Autopilot,至于这个价格另有没有下降的空间,大家可以参考我们之前的文章国产特斯拉定价 35.58 万,历史价格政策最全解读。

  • 关于上海工场的生产计划
从已经公布简直认的消息来看,上海工场现在只会生产标准续航升级版这一个版本的 Model 3,前期 Model Y 上市以后,特斯拉上海工场也会同步生产。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


至于很多人期待的国产版长续航版车型和国产加长版 Model 3,官方并没有作出回应,就我们对特斯拉的了解来看,只要国内有需求,国产长续航版车型是完全有大要的,可是来得大要没有那末快。至于加长版 Model 3 的大要性很是,对空间有要求的朋友无妨等一等 Model Y。
我开着的这台 Model 3,与它背后的奇迹工厂  新闻


文章的末端让我们再回到这张图,车尾瞩方针特斯拉标识,向外界宣布着自己是一台产自中国的特斯拉,更垂危的是特斯拉三个字前面没有一汽,没有上汽,也没有广汽,这是中国第一家独资车企,一家智能电动汽车生产企业。
在持续 9 年的新能源政策补助以后,中国市场需要一些希奇能量,在国产特斯拉的带领下,让更多人晓得智能电动车,让更多人担任电动车,更能促进国内新能源车的成长。
这个全国总归是向可持续能源成长的,当特斯拉进入中国市,这个过程只会更快。
本文首发在微信公众号「42号车库」
和最懂电动车的朋友一路交换
加 V:G63J63 自助进群


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