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h小说名字 “跳票王”奇点汽车陷魔咒 5年花170亿造不出首款车:遭股东看衰? 杀猪悍匠 女王与狼帮

发表于 2019-11-9 19:19 | 210 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2019-11-9 19:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容
已完成8轮融资。


“跳票王”奇点汽车陷魔咒 5年花170亿造不出首款车:遭股东看衰?  新闻


曾与蔚来、小鹏齐名的奇点汽车,还未“腾飞”就要“坠落”?
克日,奇点汽车官方公布声明称,公司第五大股东深圳博雍智动未来基金(以下简称“博雍智动”)正在举行的资产让渡与奇点汽车经营状态无关。随后,博雍智动也颁发声明称,此次股权让渡是本身原因原由举行的资产计划调解,并非针对奇点汽车,与后者经营无任何关系。
此前的10月底,北京产权买卖营业所表露的信息通告表示,博雍智动拟让渡其持有的智车优行(奇点汽车母公司)6.3753%股权。据了解,博雍智动持有智车优行6.3753%股权,为该公司第五大股东。此次买卖营业一旦完成,博雍智动将完全退出奇点汽车。
“跳票王”奇点汽车陷魔咒 5年花170亿造不出首款车:遭股东看衰?  新闻


据公然表露的信息表示,奇点汽车自2014年建立至今,已完成8轮融资,融资总额已横跨170亿元,投资方包含奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。
奇点汽车在2015年公布两款概念SUV车型后,2016年11月公布智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵,总投资80亿元,年产能将达20万辆。2017年4月,奇点首款量产车型——奇点 iS6正式对外公布。但就在蔚来、小鹏、威马销量纷纷过万的时候,奇点今仍未能有量产车型上市。
汽车行业分析师钟师告诉时候财经,现在奇点汽车还未正式量产,投资者就兜售股权,大如果对其未来不太看好。现在,随着补助下滑、传统车企加码新能源,包含奇点在内的造车新势力的保存窗口已经越来越小。
遭股东“看衰”?

博雍智动在其声明中表示,他们作为奇点众多计谋投资互助同伴之一,对奇点对峙智能出行科技公司理念深度认可,对奇点赢得众多着名投资机构的喜爱表示认同,并将继续支持,但这仍未取消人们对于奇点汽车的疑虑。
特别是,奇点汽车此前不停在策划科创板上市。2019年4月,奇点汽车董事长沈海寅表示,奇点汽车筹划在科创板上市;2019年7月,《证券日报》报道称,包含奇点汽车、天涯汽车、前程汽车、博郡汽车等均表达了登陆科创板的意向。
奇点汽车首席品牌和计谋成长副总裁曾表示,他们是第一批,具体希望要看(证监会)考核流程。但随后又予以否认,沈海寅对外亮相当,奇点汽车非首批上市,大要会在第二、第三批,现在各方面还处于筹办阶段,相关细节还不方便对表面露。
据《证券时报》报道,停止2019年11月5日,科创板上市公司阵营已扩至46家。上交所表露的信息表示,从3月22日至今,科创板累计受理171家企业,其中63家公司获得注册成果。但按照北京产权买卖营业所表露的信息通告表示,奇点汽车仍然是“筹划登陆科创板,已与券商展开相关联系”。
国泰君安汽车行业分析师张欣曾表示,奇点等造车新势力想登陆科创板是一回事,但能不能成行则是另一回事。(固然盈利要求低落),也要经过严酷的考核。此外科创板是注册制,你要发几多也得跟投资者探讨,不是你想发就能发。
另一点让人迷惑的是,奇点汽车的估值。2019年10月胡润研讨院公布的《2019胡润举世独角兽榜》中,奇点汽车以200亿元的估值位居国内新能源汽车企业的第三名,仅次于小鹏汽车和威马汽车300亿元的估值;在科技部公布的《2017年中国独角兽企业成长报告》中,奇点汽车位列32名,估值30亿美圆,与蔚来、小鹏处于同一级别。
但业内有消息称,此次奇点汽车的最新团体估值唯一46.88亿元,远低于此前各大媒体报道中数十亿美圆的估值。假如依照此盘算,博雍智动持有奇点汽车的股权价格约3亿元。
这一消息尚未获得证实。时候财经联系了奇点汽车和博雍智动方面,停止发稿,两方电话都无人接听。
博雍智动和奇点汽车结缘于2018年4月。当时,奇点汽车对外宣称,获得上海博雍资产治理有限公司(以下简称“博雍资产”)30亿元的C轮融资。但据《中国经营报》报道,30亿元C轮融资存在“注水”现象。博雍资产相关负责人称,“没有这回事,我们投的时候是公司估值30亿元,没有投30亿元,我投了几多不方便奉告!
对此,奇点汽车市场部负责人曾回应称,有很多题目和信息,包含企业内部的职员也不能全数公然,请以企业公示的对外信息为准。奇点汽车的估值,似乎成为一个谜。
“跳票王”奇点汽车陷魔咒 5年花170亿造不出首款车:遭股东看衰?  新闻


屡次“跳票”

据了解,奇点汽车造车5年来,量产曾屡次“跳票”。2016年4月,首款量产车型奇点汽车iS6正式亮相。2018年1月,奇点汽车在北京嘉铭中心的汽车体验厅对外开放。当时,奇点汽车宣称,一年内要开设200家汽车体验厅,奇点iS6将在年末实现量产。但2018年10月,沈海寅公布,奇点iS6推延上市,估计在2019年春节前后,汽车体验厅的开筹划划也虎头蛇尾。
现在间隔2019年竣事只要两个月,来自奇点汽车官方iS6量产托付的信息却迟迟不见。奇点汽车的官网上,也未有关于iS6具体定价、预定信息等。
对于奇点汽车iS6上市跳票,奇点CEO沈海寅在2019年4月上海车展上回应称,这垂危源自于互助同伴和生产基地的共三次变更,形成原定2018年上市的车型不得已耽搁。今年6月,沈海寅表示,北汽昌河在景德镇的工场可为奇点汽车供给10万辆产能,生产线正在革新,相关装备已经就位,估计今年年末前量产。
2019年10月,奇点汽车相关负责人在担任《中国经营报》采访时表示,最少在1年前,iS6车型在产物方面就已经具有量产及托付条件。可是公司必须罗致新造车势力出现的履历教导,特别是外界有声音质疑的时候,公司高层已经有太长时候很是纠结的会商。
时代,奇点汽车还曾爆出欠薪。2018年10月,奇点汽车的一封内部邮件表示,由于公司垂危活动资金会合在铜陵公司,资金需从铜陵公司划拨至各个发薪账户,该划拨申请需政府答应及银行端审批,本月又逢国庆假期,必要一些时候,原定10月10日发放人为事务顺延一段时候发放。
但这一顺延就是快要3个月。有奇点汽车内部员工反应,2018年10月和11月人为都未能顺遂到账,已经3个月没开人为。后来,此事随着伊藤忠商事株式会社的投资渐渐打点。
2019年,国内造车新势力已进入洗牌局,以致蔚来、小鹏、威马等头部企业也堕入逆境。长安汽车总裁朱华荣曾表示,造车并不是一件轻易的事,不单必要大量资金的投入,还必要持久的技术沉淀。大部分新势力汽车产业3至5年将被淘汰出局,80%到90%成为“先烈”是大要率的变乱。奇点汽车的空想,还能支持多久?(北京时候财经 欧阳西子)


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